3.11.3
  回复反射器的发光面  illuminating  surface  of  aretro-reflector
  回复反射器上由一组平面所围成的面在垂直于其基准轴线平面上的投影。该组平面平行于回复反射器基准轴线，且通过它的光学组件的最外边缘。在确定回复反射器的上、下和横向边缘时，只考虐水平面和垂直面，
3.12
  视表面 apparentsurface
  按制造商要求，或是投影在配光镜外表面上的发光面边界在特定观察方向一平面上的垂直投影，或是透光面在特定观察方向一平面上的垂直投影，该平面垂直于观察方向，且与配光镜最外面的点相接触。
  注1：3.8.3定义的可变光爆控制器所引起的可变发光强度的光信号装置在可变光强控制器所允许的所有情况下，其视表面允许可变。
  注2：视表面的示例参见附录B.
3.13
  基准轴线 axis of reference  reference axis
  由制造商规定的灯具特征轴线，在配光测量和灯具安装时。作为角视场的基准方向（H=0°，V=0°)
3.14
  基准中心 centre of reference
  基准轴线与透光面外表面的交点。由灯具制造商规定，
3.15
  几何可见角  angles  of  geometric  visibility
  灯具视表面可见的最小立体角。该立体角由球的一部分确定·球心位于灯具的基准中心·中纬线与地面平行。以基准轴线为基准,水平方向角β表示经度,垂直方向角α表示纬度。
3.16
  外缘端面  extreme  outer  edge
  平行于车辆纵向对称平面，且与车辆外缘接触的平面。下列凸出物除外：

  一轮胎与地面接触（变形）部分以及轮胎压力传感器的连接件；

  一轮胎上的各种防滑装置；

  一机动车辆的连接装置。
  注：对于挂车，其总长或涉及长度的测量是包括挂钩长度的（除非有特殊说明）.
3.18
  单灯和多灯  single and multiple lamps
3.18.1
  单灯 asingle lamp
 下列儿种情形的统称：
  a）一个装置或装置一部分·具有一个功能、一个或多个光源，一个在其基准轴线上的视表面（该视表面可以是连续的或是由两个或多个分开的部分组成》：或
  b）两只"D"型灯组成的组合件；或
  c）两只独立回复反射器（分开进行型式试验）组成的组合件：或
  d）由两只或三只互存灯具组成的互存灯系统。
3.18.2
  双灯   two lamps
  偶数灯  an even number of lamps
  两只灯具·使用同一带（条)状透光面的装置·且透光面对称于车辆纵向对称平面，
3.19
  两灯间距 distance  between  two  lamps
  在基准轴线方向上两视表面之间的最短距离。若该间距明驻满足本标准要求·则不需要确定视表面的精确边缘。
3.20
  工作指示器  operating   tell-tale
  用于指示某一装置已被接通·并表明其工作是否正的指示灯或蜂鸣器（或任何等效信号）
3.21
  接通指示器  closed-circuit  tell-tale
  用于指示某一装置已被接通·但并不表明其工作是香正常的指示灯（或任何等效信号）。
3.22
  选装灯 optional  lamp
  符合本标准要求的，由制造商决定是香安装的灯具。
3.23
  地面 round
  水平的车辆停放面
3.24
  可移动部件  movable  components
  车辆的可动部件。不使用工具，可以通过倾斜?转动或滑动改变位置的车身面板或其他车辆部件，但不包括载货车的可倾斜驾驶室，
3.25
  可移动部件的正常使用位置  normal  pasition  of  use  of  a  movable  components
  可移动部件处于由车辆制造商规定的使用位置。
3.26
  车辆正常使用状态  of a wehicle
  对于机动车，车辆已准备行驶，发动机已起动，可移动部件已处于可移动部件的正常使用位置（3.25），
  对于挂车，已与牵引的机动车连接，后者已处于上述状态，其可移动部件也处于可移动部件的正常使用位置（3.25）

3.27
  车辆驻车状态   park  condition  of a vehicle
  对于机动车，车辆静止，其发动机停止工作，可移动部件处于可移动部件的正常使用位置（3.25).
  对于挂车·已与处于上连状态的牵引机动车连接，可移动部件处于可移动部件的正常使用位置（3.25).
3.28
  弯道照明  bend  lighting
  一种在弯道提供增强照明的照明功能，
3.29
  成对  pair
  具有相同功能·分别安装于车辆左右侧的一对灯具。
3.29.1
  配套成对 matched pair
  作为成对灯具·具有相同功能·作为一个整体符合配光要求，分别安装于车辆左右侧的灯。
3.30
  H平面  H plane
  通过灯具基准轴线的水平平面，
3.31
  顺序开启   sequential  activation
  灯具中的各光源由电子系统控制，按预置序列打开。
4 一般要求
 4.1  照明及光信号装置应保证在3.26定义的车辆正常使用状态下，即使受到报动·仍应符合本标准中对于各装置以及整车的要求。不能由于不当操作引起对装置不正确的调整。特别是灯具不能松动和失调。
 4.2  近光灯、远光灯和前雾灯的安装，应便于其照准的正确调节。
 4.3  所有的光信号装置（包括安装于车辆侧画的光信号装置）安装时其基准轴线应平行于车辆在道路上的停放面，此外，对于侧回复反射器和侧标志灯，其基准轴线应垂直于车辆纵向对称平面，画所有其他光信号装置的基准轴线则与之平行。每个方上允差为士3。如果制造商另有特殊安装说明，也应遵循。
 4.4 如无待别说明?检验灯具安装商度和方向时·被测车辆应空载并置于水平地面上，车辆应处于3.26定义的状态中.AFS 应处于中性状态。
 4.5 成对灯具的安装要求·应满足以下要求：
 a）相对于车辆纵向对称平面，对称地安装在车辆上（以灯具外形来判断，不是3.11定义的发光面边缘）
 b)  相对于纵向对称平画，相互对称，不包括灯具的内部结构。
 c）满足相同的色度要求和配光要求。本条不适用于配套成对的F3级前雾灯。
 4.6  对于外形不对称的车辆，也应尽可能满足4.5要求，
 4.7 单灯以及组合灯、复合灯和混合灯应满足以下要求：
 a）灯具在符合各自的光色、安装位置、方向、几何可见度，电路连接和其他要求的情况下·彼此可以组合、复合或混合，且应满足以下要求

  1）在组合、复合或混合的其他灯具均关闭的情况下，灯具应满足其配光和色度要求。对于前位灯或后位灯与一个或多个功能混合·并同时工作的情况·应保证该功能和前位灯/后位灯同时打开时，满足该功能的色度要求。
  2)  制动灯不准许与转向灯混合。
  3）若制动灯与转向灯组合的情况·应保证视表面在垂直于基准轴线方向上的投影所形成的不同颜色的相邻区域边界·水平和垂直方向直线穿越上述边界不能超过两次。且基准轴线方向上，基于透光面的视表画不得有任何重叠。
 b）对于单灯·应满足以下要求：
  1）对于3.18.1a)所连的单灯·若视表面由在基准轴线方向上几个分开的部分共同组成·应满足下列要求：各部分在基准轴线方向上的投影面积之和不应小于该功能边界在基准轴线方向上投影的外国最小四边形面积的60%：或在基准轴线方向上，两个相邻/相切的部分间距不超过75mm（间距测量方向垂直于基准轴线）。本要求对于远光灯、近光灯、前雾灯和回复反射器不适用。
  2）对于3.18.1b）或3.18.1e）所述的两只"D"型灯或两只独立回复反射器，应满足下列要求：
   两只灯具或回复反射器在基准轴线方向上的视表面面积之和，不应小于该功能边界在基准轴线方向上投影的外国最小四边形面积的60%：或在基准轴线方向上，两视表面相邻间距不超过75 mm（间距测量方向垂直于基准轴线）。带（条）状灯具中一部分可以作为"D”型灯具。
  3）对于3.18.1d）所述的单灯·应符合4.7b)1)要求。同一灯体或外配光锁包含两只及两只以上灯具（或视表面）．不作为互存灯系统。带（条》状灯具中一部分可以作为互存灯系统的一部分。互存灯系统中所有光源应同时打开和关闭，
 c）带（条）状双灯或偶数灯外形应对称于车辆纵向对称平画，长度不小于0.8m，其两端至车辆外缘端面的距离不大于0.4m光源不少于两个，且尽量靠近两端：透光面可以由数个并列的发光单元构成，此时，这些发光单元的透光面并列在横截面上的投影应符合4.7b)1)要求。
4.8  最大离地高度应从基准轴线方向上视表面的最高点开始测量·最小高地高度应从基准轴线方向上视表面的最低点开始测量，（若安装位置明显满足本标准要求·则不需要确定任何表面的精确边缘。》以下情况除外
 a）对于高地高度可减小几何可见度要求的情况，应以灯具日平面为基准，测量高地高度。
 b）对于近光灯和前雾灯最小高地高度应从光学系统的（例如：反射镜、配光镜、投射透镜）有效口径的最低点开始测量
 c）横向安装位置，对于全宽度：由离车辆纵向对称平面最远的基准轴线方向上的视表面边缘确定。对于两灯间距·由基准轴线方向上视表面的诸内边缘确定。
4.9  如无特殊说明·灯具工作期间·其光学特性（如：光强、颜色、视表面等）不得随意改变，以下情况除外：
  a）转向信号灯·危险警告信号和符合5.18.7规定的侧标志灯·以及紧急制动信号允许闪烁，
  b）光学特性允许变化的情况：
    一 随外界环境光变化：
    一 随其他灯具开启而进行的变化：
    一 当灯具切换为另一个功能。
   所有上述光学特性变化应符合灯具相关的技术规定，
  c）1.la.lb.2a或2b类转向灯的光学特性，在符合GB17509规定的前提下，允许采用顺序开启的闪烁方式。2a和2b类转向灯按5.23.1执行紧急制动信号时不得使用该闪烁方式。
4.10   对于3.9中定义的诸灯，从车前应观察不到红光·从车后应观察不到白光（车辆内部灯除外）如有异议，应按照以下方法进行检验！

  a）前视红光不可见度：当观察者在附录C所示，离车辆前部相距25m·区域1的横截面内移动观察时，不应直接看到红色灯具的视表面（车辆尾部红色侧标志灯除外），见图C.1.
  b）后视白光的不可见度，当观察者在阳录c所示，离车辆尾部相距25m，区域2的横截面内移动观察时，不应直接看到白色灯具的视表面（倒车灯和车辆侧面的醒目标志除外）见图C.1.
  c）在上连两个横截面内·观察者进行移动观察的区域1和区域2范围：
   1)  高度：由两个高地高度各为1m和2.2m的水平面定。
   2）横向：在车前和车后·分别由两个垂直平面限定。该问垂直平面与车辆纵向对称平面咸向外15°角，且通过与限定车宽的·平行于车辆纵向对称平面的垂直平面的接触点。若有多个接触点，则车前相交于最前面的接触点，车后的相交于最后面的接触点。
4.11  电路连接应保证曾位灯、后位灯、示辜灯（若安装）、侧标志灯（著安装）、牌照灯和牵引杆挂车标志灯只能同时打开或关闭。下列情况除外：
  a）前位灯、后位灯、侧标志灯（与上达灯复合或混合）作为驻车灯使用时。
  b）侧标志灯与转向信号灯一起闪烁时。
  c）光信号系统处于5.2.7.6b)情况时。
  d）近光灯和/或远光灯和/或前雾灯按4.12代替前位灯功能时。
  e)  当位置灯开关处于关闭挡，并且发动机（推进系统》的点、炮火控制装置处于使发动机（推进系统）可以工作的状态时，前位灯和/或后位灯允许自动开启，直至发动机（推进系统）停止工作或按本标准相关要求关闭。但5.9.7和5.10.7情况除外，
4.12  电路连接应保证，即只有当上述4.11中的诸灯打开时，远光灯、近光灯和前雾灯才能打开。然而，当远光灯和近光灯作为警告信号功能时，则上连情况不适用（即间歌地打开远光灯或近光灯，或间歇地交替打开远光灯和近光灯）。且满足下列要求时·近光灯和/或远光灯和/或前雾灯可以代替前位灯的功能：
  a）电路连接保证上送各任何灯具失效时，前位灯可以自动开启；且
  b）代替前位灯的各灯具/功能应符合下列条件（应在相应灯具的检测报告中予以证明）：
   一 符合5.9.5规定的前位灯几何可见度要求；且
   一 满足几何可见度范圈内最小配光限值要求。
4.13  本标准中的"接通”指示器可用“工作”指示器替代，
4.14  对于可藏灯应满足下列要求：
  a）除了远光灯、近光灯和前雾灯在不使用时可隐裁外，其他灯具不应可藏。
  b）若使用中的可藏灯控制装置出现故障，灯具应仍处于使用位置，或者不使用工具即可移动到使用位置。
  c)  利用一个控制开关·即可将可藏灯移至使用位置并打开·也可以不打开。然而当远光灯和近光灯组合时，上连控制开关应只能开启近光灯。
  d）在灯具到达使用位置之前·驾驶座旁的控制开关应无法停止已打开的灯具移动。著在移动过程中会引起对其他使用道路者的眩目·则应在达到使用位置时才打开灯具，
  c）可藏装置在-30℃～+50℃的范圈内，一旦开启控制开关，前照灯应在38内达到使用位置。
4.15  光色采用GB/T3977中CIE1931XYZ色度系统．见表1～表4（本标准的型式试验不涉及灯具色度坐标的检测），灯具的光色要求见表5.

                                                                                                 表1   装置发出的光色

                                                                                               表2  回复反射后的夜间光色

                                                                                                 表3  装置反射的日间光色

                                                                                               表5     光色

        如果光信号装置的发光圃完全或部分圈绕另一个功能的发光面（或不发光的表面）则发光面可视为透光面本身（参见附录B中B3.2.B.3.3.B.3.5和B.3.6)
   b）对于发光面的所有应用.确定上.下和横向边缘时屏蔽框边缘应是水平的或垂直的，
4.18  对于安装在可移动部件上的后位灯、后转向灯、三角形/非三角形后回复反射器应满足以下要求：
   a）灯具在移动部件所有的固定位置上均符合各自的安装位置、几何可见度、色度和配光性能要求。或当移动部件移至固定打开位置时，存在附加灯具会自动开启，替代移动部件上的灯具符合其安装位置、儿几何可见度和配光性能的要求。
   b）对于由两只"D"型灯组成的灯具·只需要其中一只满足在移动部件所有的固定位置上灯具的安装位置、几何可见度和配光性能要求即可［即认为满足4.18a），或当移动部件移至固定打开位置时，存在附加灯具会自动开启，替代移动部件上的灯具符合其安装位置、几何可见度和配光性能的要求。
   c）对于使用互存灯系统，应符合下述条件之一：
   ----当整个互存灯系统均安装于移动部件时：应满足4.18a）的规定。也允许当移动部件移至打开位置时·存在附加灯具会自动开启，替代移动部件上的灯具符合安装位置、几何可见度、色度和配光性能的要求。
   ----当互存灯系统（转向信号灯除外）中仅部分灯具安装在移动部件上时：制造商应保证，移动部件在任何固定位置，系统中均有互存灯具，符合该功能的安装位置、向外几何可见度、色度和配光要求。移动部件在任何固定位置，互存灯具仍能满足相应配光限值要求的·则认为满足向内的几何可见度要求，
   ----对于转向灯信号灯，移动部件在任何固定位置，均有互存灯符合该功能的安装位置、几何可见度、色度和配光要求。或，当移动部件移至打开位置时·存在附加灯具会自动开启，替代移动部件上的转向灯符合安装位置、几何可见度、色度和配光性能要求，
  d)  在满足4.18b)和4.18e)要求时，移动部件不处于"可移动部件的正常使用位置“时，允许移动部件上面相应的功能灯具关闭。
4.19  当移动部件不处于"可移动部件的正常使用位置"时，装置的安装不应造成其他使用道路者的过分不适，
4.20  当灯具安装在移动部件上，且移动部件处于"可移动部件的正富使用位置"，则按本标准要求，灯应始终能返回到制造商规定位置上。对于近光灯和前雾灯·若移动部件从正常使用位置上移开并返回10次，每次所测量的相对于其支撑件的倾斜角与10次平均值之间的偏差不大于0.15%，即满足了上述要求，若结果超出这个限值要求，则当按附录D检验车辆时，应对5.2.6.1.1中规定的允许范围进行调整·减去超出量以缩小倾斜度的允许范围，
4.21  当从基准轴线方向观察时·任何可移动部件（不管是香装有光信号装置），在所有固定位置上遮蔽前、后位灯，前、后转向信号灯和前、后回复反射器不应超过其视表面的50%。如果上述条件无法满足时·应符合下列的要求：
  a）存在附加灯具会自动开启·并保证上述灯具在被移动部件遮蔽基准轴线方向上祝表面50%以上的情况下，仍能符合所有安装位置、几何可见度，色度和配光性能要求，或
  b）在灯具试验材料中应加以说明。在基准轴线方向上，移动部件会蔽50%以上的视表画；且在上述情况下，车辆上应有注意事项明示用户，在可移动部件的某些位置上·应警告其他道路使用者车辆的存在，例如使用警三角牌或国家规定的其他装置本要求不适用于回复反射器。
4.22  除回复反射器外·所有的灯具（包括已有通过型式检验的灯具），在装有光源或/和保险丝之后·若无法点亮·则可不予考虑。

4.23  对于使用符合GB15766.1和ECER37中可更换灯丝灯泡光源的灯具（3.7.2定义的不可更换光源除外）其在车辆上的安装·应保证可以无需专用工具或特殊工具·便可对光源进行更换，除非这些工具在车辆上已有装备，且制造商应随车提供更换方法的详细说明。
    对于光源模块，若其带有灯座与GB15766.1和ECER37中的可更换光源灯座相同，其也应符合本规定。
4.24  当后位灯发生暂时故障时·允许使用光色，中心发光强度和位置与其相近的灯具代替·同时替代灯保持原有的功能，在这期间，板上的工作指示器（见3.20）应表明．发生暂时替代．需要检修
4.25  若安装AFS.其等同于一对近光灯·和一对远光灯（若配备）。
4.26  后转向灯、后位灯、制动灯（除S(割动灯）以及后雾灯允许可变光强。上述可变光强控制可对下列至少一种外界影响同时产生反应：环境照明、雾、降雪、降雨、喷雾、沙尘、透光面污染。且应保证其光强关系在变化过渡期间维持不变，在过渡期间不应出现可察觉的强烈变化，S!类制动灯可以独立于其他灯具产生光强变化。允许配备手动操作功能·允许驾驶员将上述灯具的光强调至其稳定光强状态，也可将其恢复到自动可变状态。
4.27  对于M和N类车辆，申请人应向检测机构证明，当车辆电气系统处于对应机动车辆类别的稳定电压运行时·远光灯、近光灯、制动灯、前位灯和后位灯装置的供电情况符合下列的规定：
   a）供电装置的终端电压在符合上述功能型式试验描连的条件下（如含有特殊供电装置、光源电子控制装置或处于次级操作模式对电压有特殊规定），电压不应超出型式试验描述文件中的规定电压范围。
   b）对于4.27a)中未涉及的供电情况·装置或功能的终端稳定电压不得超过6.75V（6V系统），13.5V（12V系统）或28.0V（24V系统》的5%以上。允许装置本身带有终端最大电压控制功能.
   c)  对于自带光源控制器或可变光强控制器的灯具不适用上述4.27a）和4.27b）的规定，
   d)  型式试验材料中·应提供文件证明符合性所用的方法和结果，
4.28   灯具的儿何可见度一般要求按下连方法进行：
   a）当从远处观察时·在几何可见度范圈内·不应有阻碍视表面所发光线传播的障碍物。若灯具在以往的型式检验时已存在障碍物·则在儿何可见度内的这些障码物可不予考。
   b）若在灯具近处测量，则沿观察方向平行移动，以得到相同的准确度，
   c）若安装灯具时，其视表面受到车辆部件的部分蔽，则应提供证明，表明灯具未受蔽的部分仍满足型式检验所需的配光值，
   d）对于高地安装高度小于750mm的灯具[测量方法参照4.8a）］.其向下的几何可见度可以减至5°。其相应的配光测量范围也可以减至5。
   e）对于互存灯系统·其几何可见度应在所有互存灯开启时测量。
4.29  总质量不小于4500 k8的货车、专项作业车和挂车的所有后位灯、后转向信号灯和制动灯，其透光面面积应不小于一个80mm直径圆的面积;若透光面不是圆形，其形状应能容纳一个40mm直径的圆。
4.30  LED模块允许不可更换。
4.31  在车辆静止且满足下列一项或多项条件时，非本标准定义的外部照明和光信号装置可开启，但不得危害本标准定义的外部照明和光信号装置有效性：
  ---发动机（推进系统）停止工作：
  ---驾员或乘客的车门已经打开；
  ---行行李箱门已经打开，

5  特殊规定
5.1  运光灯（符合GB4599除A级外、GB21259.GB25991要求的灯具
5.1.1   配备
   汽车应配备·挂车不应使用，
5.1.2 数量
    两只或四只，对于N₁类车辆可以多安装两只远光灯。当车辆安装四只可藏式前照灯时·其中两只附加前照灯只允许用于异间发出间歇光信号功能（见4.12）.
5.1.3   布局
   无特殊要求，
5.1.4 位置
5.1.4.1   横向：无特殊要求，
5.1.4.2   高度：无特殊要求，
5.1.4.3   纵向：安装在车辆前面，要求发射光不直接或间接地通过后视镜（问接视野装置）或车辆其他反射面引起驾驶员的不舒适，
5.1.5   几何可见度
    发光面的可见度(包括从观察方向看来似乎不发光的区域的可见度）应保证在其周长上的众母线形成的扩散区域内。该区域与前照灯基准轴线间的夹角不小于5°。发光面在配光镜最前部分横切面内的投影边界是几何可见度角的始端。
5.1.6   方向
    朝前。车辆单侧不得安装超过一只具有弯道照明功能而转动的远光灯，
5.1.7   电路连接
5.1.7.1  除非间歌地打开远光灯开启发出警告信号，远光灯只有在前黑灯开关位于前照灯的~ON"（打开）位置或处于"AUTO"(自动》位置，并存在近光灯自动启动的条件时才可开启，对于后一种情形，当近光灯自动启动的条件不存在时·远光灯应自动关闭。
5.1.7.2  远光灯的控制可以是自动的?控制信号应由可探测下列各项并对其做出反应的传感器系统产生：
    一环境光线条件；
    一迎面驶来的车辆上·前部照明装置和前部光信号装置发出的光线：
    一前方行驶车辆的尾部光信号装置发出的光线，
   允许安装额外的可提升性能的传感器功能。
   本条中的"车辆”指L.M..O类车辆，并认为这些车辆配备了回复反射器，并且照明和光信号系统已打开。
5.1.7.3   远光灯应可以随时手动开启或关闭·远光灯自动控制功能应可以手动关闭。此外·关闭远光灯和远光灯自动控制功能的手动操作方式应简单且直接，不准许有次级操作，

5.1.7.4   远光灯应同时或成对开启，当按照5.1.2多安装两只远光灯时，N,类车辆最多只能同时打开两对。从近光变远光时，至少要打开一对远光灯从远光变为近光时，所有的远光灯应同时关闭，
5.1.7.5   远光灯打开时，允许近光灯也开着
5.1.7.6   当安装四只可藏式前照灯时.其上升位置应防止任何附加前照灯同时工作，后者只是用于在昼间发出间歇光信号，
5.1.8  指示器
   应配备接通指示器，如果前照灯如5.1.7.1所述自动控制·则应向驾驶员提供远光的自动控制已激活的提示。在自动控制开启期间·该信息就一直显示，
5.1.9   其他要求
5.1.9.1   最大发光强度限值
   所有可同时开启的远光灯，其最大发光强度之和应不超过430000cd.
5.1.9.2  远光灯最大光强总值的获得
5.1.9.2.1   在整车电潭系统处于充电状态下，分别检测各运光灯最大光强，相加后获得．或
5.1.9.2.2   通过型式试验报告中远光E值计算获得。
5.1.9.3    对于自动开启和关闭的远光灯
5.1.9.3.1   5.1.7.1  所远光自动控制功能的要求
5.1.9.3.1.1   传感器可探测的由其他车辆所发出的光线（如5.1.7.1所述），最小范围边界由下迷角度确定：
     一 水平角度：向左15°向右15°
     一 垂直角度：见表6。

                                                                                                        表6传感器垂直方向最小范图边界

向上角度	5°
传感器安装高度（传感器孔径中心距高地面距离）	小于2.0m	1.5m到2.5m	大于2.0m
向下角度	2°	2°---5°	5°

                       这些角度是以传感器孔径中心，以及一条穿过孔径中心且平行于车辆纵向对称平面的水平直线为基准测得的。

5.1.9.3.1.2     传感器系统应能在水平直道上探测到：
     一  至少400m的距离范围内的迎面画来的机动车：
     一  至少100m的距离范围内的前方行驶的机动车或带挂车的车辆，
    按上达要求检测时·迎面而来和前方行驶的机动车或带挂车的车辆应开启位置灯（若适用）和近光灯。
5.1.9.3.2   5.1.7.1  所述远近光功能相互间切换的要求
    可自动执行，且应不会引起不适、注意力分散或炫目。

5.1.9.3.3   自动控制装置整体性能的证明方式
5.1.9.3.3.1   试验可由制造商提出的模拟方法或其他方法进行，但应经过检测机构认可。
5.1.9.3.3.2   附录E中E.1所连的驾试验，自动控制装置的性能应按照制造商的描述（提交证明文件）进行检验。对任何明显的故障都应提出异议（如闪烁）
5.1.9.3.4   自动控制的远光灯自动开启条件
    在5.1.9.3.1.1和5.1.9.3.1.2所述区域和距离葱围内·没有探测到5.1.7.2 所提及的车辆，且所测环境光线符合5.1.9.3.5规定，
5.1.9.3.5  自动控制的远光灯应自动关闭的情况
    在远光灯自动开启的情况下，当在5.1.9.3.1.1和5.1.9.3.1.2区域和距离范围内，探测到符合5.1.7.2所定义"车辆"迎面而来或前方行驶时，远光灯应自动关闭，
    当环境照度超过70001x时，远光灯应自动关闭。
    制造商应采用模拟或检测机构认可的方法证明对上述要求的符合性。在必要情况下，使用经过余弦校正的传感器·在与车辆传感器安装高度相同的水平面上测量照度。制造商可通过充足的证明文件或检测机构认可的其他方式加以证明，
5.2  近光灯（符合GB4599除A级外.GB21259.GB25991要求的灯具
5.2.1  配备
  汽车应配备·挂车不应使用，
5.2.2 数量
    两只。
5.2.3  布局
    无特殊要求，
5.2.4     位置
5.2.4.1  横问：离车辆纵向对称平面最远的基准轴线方向上的视表外缘到车辆外缘端面的距离应不大于400mm。
     在基准轴线方向上·两视表面相邻边缘间的距离应不小于600mm，然而·该规定不适用于M₁，类和N₁，类车辆。对于其他类车辆，若车辆宽度小于1300mm，则上连间距可减至400mm.
5.2.4.2  高度：离地高度不小于500mm，不大于1200mm，对于N.G类（越野）车辆．最大高度可增加到1500mm.
5.2.4.3  纵向：装在车前。若发射光不直接或间接地由于后视镜（间接视野装置），或车辆其他反射面面引起驾驶员的不舒适感，即满足要求，
5.2.5   几何可见度
   由3.15定义的α和β角来确定
    α：向上15°，向下10°：
    β：向外45°，向内10°，

    前照灯邻近其他部件的存在，不应因二次效应引起其他道路使用者的不舒适感。

5.2.6  方向
5.2.6.1  垂直方向
5.2.6.1.1  制造商应按0.1%的准确度规定，在驾驶座上一名人员的空载车条件下，近光明暗截止线的初始下倾度，并以规定的符号（见附录F)，将此数值标明在每辆车的制造商铭牌或前照灯附近。此标记应清晰持久。
     按5.2.6.1.2中规定·确定下倾度值。
5.2.6.1.2 下倾度值的确定，取决于空载车条件下测量的近光灯在基准轴线方向上视表面下边缘的安装高度（单位：m），对处于附录A各装载状况下的静止车辆，其近光明暗截止线的垂直向倾斜度应保持在以下限值内，同时初始照准也在以下范围内：

      h <0.8 m                          限值:   -0.5%～--2.5%

                                             初始照准： -1.0%～-1.5%

      0.8m ≤ h ≤1.0m               限值：-0.5%～-2.5%

                                             初始照准：-1.0%～-1.5%                                  

      或根据制造商规定：

                                             限值： -1.0%～-3.0%
                                             初始照准： -1.5%～-2.0%

      在这种情况下，使用哪一种数值，提交车型认可时应予以说明。

      h>1.0 m                           限值：-1.0%～-3.0%
                                             初始照准：-1.5%～-2.0%

      有关限值和初始照准（值)的上述要求见图1。
      对于前照灯高度大于1200mm的N;G类（越野）车辆为：
                                              限值：-1.5%～-3.5%
                                              初始照准：-2.0%～-2.5%

                                                 

                                                              图1近光灯下倾斜度值的确定

5.2.6.2   前照灯调光装置要求
5.2.6.2.1   前黑灯自动调光装置：则应满足5.2.6.1.1和5.2.6.1.2要求。
5.2.6.2.2   前黑灯手动调光装置：应有一个停止位置，可以通过调节螺丝或者类似的方法使灯具回到
5.2.6.1.1  定义的初始倾斜位置·那么不管是连续或者不连续调节的·都是被允许的。
              手动前照灯调光装置应坐在驾驶座上就可以操作，
              连续调节的装置应有标惠来指示近光需要调节的装载情况。
              非连续调节的装置上的调节位置数，在附录A定义的全部装载情况下，应符合5.2.6.1.2中要求的范围。
              对于这种装置，近光要求调节的附录A中的各类装载情况应明确地标志在该装置的控制器附近（见附录G).
5.2.6.2.3  如果5.2.6.2.1和5.2.6.2.2所述的装置调节失效时·近光的下倾位置不应该高于发生故时的位置。
5.2.6.2.4  若车辆结构能保证在附录A定义的全部装情况，均能合5.2.6.1.1~5.2.6.1.2要求，允许不安装调光装置·但其前黑灯应具有调节明暗截止线高度的装置。
5.2.6.3   测量方法
5.2.6.3.1  经初始倾斜度调节后，以百分数表示的近光垂直向倾斜度，应在录A确定的所有装载状况的静态条件下测量。
5.2.6.3.2  近光垂直向倾斜度应按录D规定的方法进行测量，
5.2.6.4   水平方向
        为了形成弯道照明，可以改变一只或两只近光灯的水平方向·但是当移动整个光束或明暗截止线弯白时部时，明暗截止线弯时部不得与离车辆前方的距高为相应近光灯安装高度100倍距离外的车辆重心轨迹相交。
5.2.6.5安装方向
           朝前，
5.2.7  电路连接
5.2.7.1   切换近光时。应同时美闭所有的远光灯。
5.2.7.2    远光灯开着时·近光灯允许开着。
5.2.7.3    气体放电光源近光灯·在远光灯打开时，应保持打开。
5.2.7.4     为了形成弯道照明，可以再打开位于近光灯中的或者与相应近光灯组合或混合的灯具（除远光灯外）中的一个光源或一只或多只LED光源·但是车辆重心轨迹水平曲率半径应不大于500m，制造商可以通过计算或检测机构认可的其他方式以证实。
5.2.7.5   近光灯的开关可以是自动的。然而，近光灯的开关应能随时手动操作。
5.2.7.6   当配备登间行驶灯，且按5.19规定运行时应：
        a）近光灯应按录日的要求．根据环境情况自动打开或关闭（例如：在车辆夜间行、进入隧道等情况下自动开启）
        b)  丘间行驶灯与4.11规定的灯具共同操作，作为最低要求，至少后位灯应开启。
        c）通知驾驶员前灯、前位灯。后位灯以及示廓灯和侧标志灯（如配备》没有点亮。
          1）针对夜间和间提供两个明显不同的仅表板照度级别向驾驶员指出应开启近光灯：或

          2）前照灯工作时，亮起符合GB4094标识规定的不发光指示灯：或
          3）在阳录Ｈ定义的环境亮度减小时·开启一个视觉、声音或两者皆有的指示器，以提醒驾员打开近光灯。一旦指示器开启，只有当近光灯开启后或用于启动和/或停止发动机（推进系统》的装置处于发动机（推进系统）无法运转的位置时才停止。

5.2.7.7   在不违反5.2.7.6a)的前提下，近光灯可以根据其他诸如时间或环境状况等因素（例如：时间段，车辆位置，下雨，起雾等）自动开启或关闭，

5.2.8   指示器
5.2.8.1   选装。
5.2.8.2   下述情况，应安装闪烁或不闪烁的指示器：

          一采用移动整个近光光束或明暗截止线弯曲时部以形成弯道照明功能：或
          一主近光由一个或多个LED模块产生（除非电路连接保证当任何LED模块发生故障时·所有模块想灭）
             下列情况·指示器应开启：
          一明暗截止线弯曲尉部转动发生故障；或
          一用于形成主近光的任意一只LED模块发生故障（除非电路连接保证当任何LED模块发生故障时，所有模块媳灭）。
         出现故障状态时，指示器应一直开启，允许临时关闭，但当启动或停止发动机装置时，其应再次开启。

5.2.9    其他要求
        本标准4.5b)要求不适用于近光灯。
        当单侧近光灯光源光通量或用于产生主近光的LED模块总光通量超过2000lm时，应配备符合GB/T21260的前黑灯清洗装置。
        对于下佩度，5.2.6.2.2规定的装置不应用于下述情况：
        一单侧主近光光源或光源模块目标光通量大于2000lm.
        上述“目标光通量”。以试验电压为准。
        对于允许使用多个试验电压的灯丝灯泡，上述产生主近光的"目标光通量"以进行光源型式试验的产品试验电压为准。
        只有符合GB4599或GB21259或GB25991的近光灯才能用于实现弯道照明。
        左转弯时·如果弯道照明是通过水平移动整个光束或明暗截止线弯曲时部来实现·那么只有在车辆前行时才能被开启。
5.3       前雾灯（符合GB4660要求的灯具）
5.3.1          配备
             汽车选装。挂车不应安装，
5.3.2    数量
            两只。
5.3.3    布局
           无特殊要求

5.3.4    安装位置
5.3.4.1   横向：在基准轴线方向上，离车辆纵向对称平面最远的视表面上的点到车辆外缘端面的距离应不大于400mm.
5.3.4.2   高度：
    最小值：离地高度不小于250mm.
    最大值：对于M，和N，类车辆，高地高度不大于800mm；对于除N,G(越野）的其他车辆，离地高度不大于1200mm：对于N,G(越野）车辆·离地高度不大于1500mm-
    在基准轴线方向上·前雾灯整个视表面应在近光灯视表面最高点以下。
5.3.4.3   纵向：装在车蘭。要求该灯的发射光不直接或间接地通过后镜（间接视野装置》或车辆其他反射面.而引起驾映员的不舒适感。
5.3.5   几何可见度
      由3.15定义的旺和β角来确定，“角向上、向下均为5.P角：向外45°.向内10°。
      前雾灯的灯具部分或其附近其他部件，不应反射菌雾灯发出的光，造成其他使用道路者的不舒适，
5.3.6    方向
5.3.6.1   垂直方向
5.3.6.1.1  对于B级前雾灯，其明暗截止线的垂直向倾斜度。在车辆空载且驾座上有一个乘员的情况下应不大于-1.5%。
5.3.6.1.2   对手F3前雾灯：
        a）当单侧光激总目标光通量不大于2000|m时：明暗截止线垂直向佩斜度，在车辆空载且驾驶座上有一个乘员的情况下应不大于-1.0%。
        b）当单侧光源总目标光通量大于2000|m时：
         1）取决于前雾灯基准轴线方向上的视表面下边缘的安装高度（h)，测量在空载车辆上进行，明暗截止线的垂直向倾斜度在附录A规定的所有静态下，应保持在下列范圈内：

              h≤0.8 M                           限值：-1.0%~-3.0%

                                                     初始照准：-1.5%~-2.0%

              h＞0.8 M                          限值：-1.5%~-3.5% 

                                                     初始照准：-2.0%~-2.5%

         2）车辆空载且驾驶座上有一个乘员的情况下的初始明暗截止线向下倾斜度·由制造商以不大于0.1%的精度进行规定·并以清晰且不易抹去的方法在每个前雾灯或制造商铭牌或按5.2.6.1.1的指示·以附录F中的符号进行注明，向下倾斜度的数值应按5.3.6.1.2b)1）定义。

5.3.6.2     前雾灯调光装置
5.3.6.2.1  若前雾灯安装调光装置，无论是独立的还是与其他前照明装置和光信号装置组合，在附录A规定的所有装载条件下。该前雾灯的重直倾角应在5.3.6.1.2b)1)规定的范圈内。
5.3.6.2.2  若F3前雾灯属于近光灯或AFS 系统的一部分，在前雾灯作为近光灯部分使用时，应符合5.2.6要求。在这种情况下5.2.6规定的垂直向倾斜度限值应对该情况下的前雾灯适用，
5.3.6.2.3  调光装置可以调整前雾灯光束倾斜度以自动适应周围环境。以保证5.3.6.1.2b)1规定的垂直向倾斜度值，

5.3.6.2.4  在调光装置故障的情况下。曾雾灯光束的明暗截止线应不会保持在高于故障时的位置。
5.3.6.2.5  若车辆结构能保证在阳录A规定的所有装载情况下，均能符合5.3.6.1.2b)1)要求，允许不安装调光装置·但其前雾灯应具有调节明暗截止线高度的装置。
5.3.6.3   安装方向
             朝前，
5.3.7     电路连接
        前雾灯应能独立于远光灯、近光灯或任何远近光组件打开或关闭·除非：
           a）前雾灯在AFS 系统中作为另一种照明功能的一部分；然画·前雾灯的开启·应优先于AFS中前雾灯所属的其他功能：或
           b)  前雾灯按GB4660要求，不能和与其混合的其他灯具同时点亮，
5.3.8  指示器
        应配备接通指示器，采用独立的非闪烁信号。
5.3.9   其他要求
        对于F3类前雾灯的校准和发光强度可自动适应普遍环境状态的情况。应自动对任何照度变化或照准进行调节，且不会引起驾驶员或其他使用道路者的不舒适，
5.4   倒车灯（符合GB15235要求的灯具）
5.4.1   配备
       汽车和0₂.O₃,和O₄类挂车应配备。O₁类挂车选装，
5.4.2   数量
5.4.2.1   对于M₁类和长度不大于6000mm的所有其他车辆·应配备一只·选装一只，
5.4.2.2   除了M₁类车辆外，对于长度大于6000mm的所有车辆应配备两只，选装两只，
5.4.3   布局
        无特殊要求，
5.4.4   安装位置
5.4.4.1   横向：无特殊要求，
5.4.4.2   高度：高地高度不小于250mm，不大于1200mm
5.4.4.3   纵向：安装在车辆尾部，然画对于5.4.2.2规定的两只选装倒车灯，可以允许安装在车辆侧面，且符合5.4.5.2和5.4.6要求，